哈马姆·哈马米，迪拜航空FZ1073航班的副驾驶，实施袭击的计划其实早在9月30日之前就已经酝酿。以色列媒体引用调查数据显示，这位29岁的阿曼国籍副驾驶早在7月份就曾打算在一趟飞往特拉维夫的航班上挥动武器，但因为意外发现机组中有他认识的朋友而取消了计划。两个月后，当他再次坐上飞往以色列的航班时，便对机长施以攻击。目前，哈马米已被阿联酋拘留。阿联酋的一名高层消息人士对Ynet表示，案件在完成调查和相关司法程序后，预计他将面临死刑，阿布扎比希望追求最严厉的惩罚。

哈马米并非在9月30日那天突发失控。调查信息显示，在加入迪拜航空之前，他便已开始研究能够飞往特拉维夫的航空公司，并计划加入其中。最后，他选择了迪拜航空。以色列媒体的报道还提到，哈马米在今年6月到达以色列时曾经观察过本-古里安机场，并进行了情报收集。一个月后，当他准备再次采取行动时，恰巧值班机组中有他熟知的人，因此他选择了暂时放弃。

这个细节在后续多家媒体的报道中得到了印证。路透社引用的消息人士称，哈马米的确原计划在另一班前往特拉维夫的航班上发动攻击，但因发现机上朋友而临时改动。最终到了9月30日，他再次出任飞往特拉维夫航班的副驾驶，这一次他未再留情。阿联酋检方已将事件定性为企图进行“恐怖主义行为”。调查显示，哈马米所使用的并非乘客携带的武器，而是一把本来就配备于驾驶舱的应急斧。这种斧头原本用于在紧急情况下破拆障碍，却在他的手中变成了凶器。

在航班接近约旦时，哈马米突然对印度籍机长斯米特·马赫查尔发起了攻击，调查认为这一时机是他精心计算过的。哈马米当时并不打算让飞机立即坠毁，而是准备先制服机长，继续按照正常航线飞向本-古里安机场，试图让地面人员误以为一切正常，待接近机场时再实施攻击。此种策略旨在压缩以色列发现异常并进行拦截的反应时间。本-古里安机场是以色列最重要的国际机场，每天接待大量国际航班，任何飞机如果在获得进场许可后突然改变航向，后果将不可同日而语。

调查人员还挖掘出他可能准备了第二个目标。如果无法顺利飞往以色列，他可能会选择撞击约旦境内的美军基地。然而，最终计划却因机长的勇敢反抗而落空。面对连续的攻击，马赫查尔身受重伤但仍在临近崩溃前打开了驾驶舱门。随着驾驶舱门的开启，机舱外的乘客和机组人员终于得到了机会，几位乘客成功将哈马米制服，随后两名机上未值班的飞行员接管了操控。飞机最终没有抵达特拉维夫，而是转向沙特，在塔布克安全着陆，机上170名乘客得以幸免于难。

调查随后不仅局限于驾驶舱，还追溯到了哈马米过去十多年的经历，尤其是他在阿曼航空的工作。美联社和CNN报道发现，哈马米曾因与极端主义内容有关的风险被阿曼航空撤下飞行岗位，但他并未退出航空业，而是转岗至非飞行岗位。后来，他离开阿曼航空，寻求新的职业机会，最终进入迪拜航空，重返商业客机驾驶舱。10月6日，新西兰警方确认他在2018至2019年期间曾在新西兰接受飞行训练。澳大利亚也展开了调查，因为他约十年前在墨尔本皇家理工大学求学。这也引发了一个更加棘手的问题：为何一个曾因极端主义风险被撤下飞行岗位的人，仍能成功进入另一家航空公司并成为飞往以色列航班的副驾驶。

新华社10月6日转述航空专家的话称，目前全球飞行员执照主要反映一个人是否具备飞行技能，但各国的航空公司对员工的过往经历、行为问题、极端主义风险及安全记录并没有统一的共享机制。迪拜航空在招聘哈马米时，是否曾向阿曼航空询问他的完整经历，成为了调查的重要焦点。阿联酋方面主导着这起案件的调查，以色列的情报和航空安全人员也参与其中。此外，以色列政府已下令重新审查外国航空公司飞往以色列时的机组安全审查程序。关于哈马米是否已经正式被检方提出死刑请求，目前尚无确凿结果。不过，来自一名阿联酋高级消息人士的说法显示，阿联酋方面在调查及司法程序结束后，可能会寻求最高刑罚。尽管事件仍在调查中，但7月未能实施的攻击已改变了整个案件的性质，9月30日驾驶舱内的冲突愈发显得是一个经过数月精心筹划而最终得以实现的行动。